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花一大笔钱建造一个测试中心,五个主要的工艺

作者: 佚名 来源: http://www.yjjiuye.com 发布时间:2019-02-25
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斥巨资打造测试中心,五大工艺车间全解析,拜腾如何造好第一款车?

雷锋网的新智能驾驶出版社:不久前,新汽车制造商北腾在其南京总部举行了第二期科技研讨会。 它全面阐述了其车辆检测中心的规划和南京工厂的建设细节。。 我们还能够理解该公司将如何生产第一辆量产汽车。。

根据雷锋网的辛志佳之前的报道,北腾南京工厂的试生产车间已经投入运行。 自今年4月以来,第一轮和第二轮样车的试生产已经完成。 目前,第三轮样车的试生产正在进行中。 今年,将有数百辆汽车从试产车间下线。。

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在测试和验证方面,Baton也在今年6月完成了第一轮测试,包括在实验室通过虚拟道路光谱进行的一系列台架测试。 这实际上相当于行驶40万公里。。 作为一种全球开发的车型,BATTEN第一款概念车的安全性能目标是满足中国、美国和欧洲的五星级标准。 因此,BATTEN在中国和美国投资了大量资金,以提高其开发和测试能力。 其计划在南京工厂建立的测试中心是提高这一能力的一项主要措施。。

巴林研发中心(中国)样车和测试主任张秀峰表示,该测试中心的建筑面积约为12000平方米,目前正在进行地基处理。 预计将于今年11月至12月完成封顶并具备设备安装条件。 测试中心将于明年5月完工并投入使用。。 其中,相关大型设备已被邀请投标,供应商正在生产。。

那么,百腾投入巨资的车辆测试中心将如何帮助这家新汽车制造商提高其开发和测试能力,并确保车辆的安全性、稳定性和舒适性? 接下来我们将逐一阅读。。

张秀峰说,北腾南京试验中心投资的最大设备是 环境风洞 据说是国内唯一一家投资建设这种能力的新型汽车制造企业。 该设备集温度、湿度、阳光等功能于一体,主要用于模拟车辆在不同行驶条件下的动力系统、空调系统、噪声等各种性能。

下一个要投入使用的设备是 24个频道 该设备主要用于道路荷载模拟。 通过测试,可以加快车身和底盘系统的强度和可靠性,大大缩短产品开发周期,并对测试中出现的问题进行定向调查。。 据报道,该设备的一天检查强度相当于3万公里的实际驾驶,大约2年的驾驶时间。。

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对于电动汽车来说,解决电磁辐射问题在汽车测试过程中是必不可少的,所以Baton也将如此 EMC实验室( EMC ) 包括在施工计划中。 相关测试设备满足10m电磁兼容性测试的要求,主要用于测试整车和系统级部件的电磁辐射和抗干扰能力。。

由于Batton正在建造高端车型,舒适度要求自然非常高,所以Batton测试中心也在计划之中。 NVH实验室 相关设备主要用于车辆噪声和音质的测试和开发:车外覆盖噪声测试、噪声源分析和声传导路径分析等。

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此外,电动汽车对高温和低温环境非常敏感,因此也计划建造北腾测试中心。 太阳与环境模拟实验室 用于日光模拟试验、高低温环境试验、车辆环境试验、车门盖耐久性试验等。可以提供零下40度到85度的环境温度,湿度可以达到95 %。

影响舒适性的另一个主要因素是车辆的密封性,所以Baton也为此建造了它。 雨水与密封实验室 ,可通过不同降雨进行调整,实现从雾到雨的车辆密封性能评估,并用于车辆密封的开发。

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当然,作为整个车辆的心脏,动力系统也需要经过全面的测试,所以Baton也引入了相关的测试设备来确保这一能力。包括 电动测功器 同时,还有电池和电子控制测试的相关设施和设备,包括 电池模块、电池芯测试环境箱、电池振动测试台和半实物仿真台 等待。

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在自动驾驶和ADAS方面,Baton还计划建立相关的测试实验室,包括自动驾驶功能模拟实验室、车辆联网实验室和车载大屏幕娱乐系统开发与验证虚拟实验室。

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除了上述测试能力之外,Baton还在许多传统测试项目中建立了自己的能力,所有这些都是为了确保其车辆的安全性和稳定性。

自从去年9月8日南京工厂计划花费11.60亿元建筑正式动工。根据贝特朗建筑和设备部署高级主管大卫·鲍尔比的说法,贝特朗南京工厂目前占地1600亩。工厂一期和二期占地1200亩,主要包括四个主要的工艺车间、电池车间、测试中心和试生产车间。此外,400亩预留空间将用于第三阶段的工厂建设。。

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*北腾南京工厂一期和二期建设布局

其中,试生产车间从今年4月开始试生产样车。研讨会承担的职能包括测试相关设备和培训员工。

从主要车间的施工进度来看,基础已经基本奠定,现在已经进入安装钢柱阶段。

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百腾还在开始整个工厂建设计划之前做了大量准备,包括与政府沟通。据大卫·鲍伊称,目前主要车间的钢结构工程基本上可以在一个多月内完成。之后,将安装墙壁和屋顶。这些工作完成后,相关的制造设备可以进驻并安装。当然,电力项目的建设也将同时进行。永久用电量预计将于2019年1月安装并完成,届时可以进行制造设备的预调试。

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到明年6月,主要车间的设备安装和调试将基本完成,届时可以进行量产车辆的试生产。贝特恩的目标是在2019年10月大规模生产SOP。。

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这一次,北腾南京工厂的五大工艺车间(冲压、焊接、涂装、总装和电池)的细节也首次曝光。

冲压是整车制造的第一步,主要是冲压汽车的大零件和外罩。冲压车间目前的面积为15000平方米,可实现30JPH,即每年15万台。此外,16,000平方米的空间将用于第二阶段扩建,这将实现60JPH的产能,即每年300,000台。

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*贝特朗冲压力车间一期的布局

焊接车间主要完成白车身的焊接。南京北腾工厂焊接车间一期建筑面积43000平方米,二期扩建建筑面积10000平方米。整个焊接生产线按照最大60JPH,4种全柔性随机生产模式进行。目前,整条生产线的设计已经完成。

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*巴林焊接和装配车间第一阶段的布局

规划喷漆车间时,巴吞的团队有四个目标:给车身最好的防腐保护,车身最好的外观,尽可能节约能源,尽可能保护环境。值得一提的是,巴吞的绘画过程使用了3种颜料和2种烘烤,以确保绘画质量。整个涂装线的生产能力最高可达60JPH。

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*百腾油漆车间布局

在最后的装配中,生产线仍然比传统生产线更加手工化,因此员工人数会更多。整个装配车间占地82,000平方米,一期产能为30JPH,两分钟内生产一辆汽车。 扩建后的最大产能可达60JPH,与其他车间的产能基本一致。该车间包括2条内部装饰线、2条底盘线和1条整饰线,以及一条用于智能电动车的专用刷线,用于整车的软件刷。

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*巴林装配车间的布局

至于电池车间,其自动化程度相对较高。它大规模依赖机器人操作,生产能力可达30JPH。电池组的组装可以在2分钟内完成。

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这一次,巴林的生产和运营团队也集体亮相。与其他新的汽车制造力量相比,贝特宁似乎更“开放”。"。

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有趣的是,看看这些人过去的简历,他们基本上有在福特工作的经历。信息显示,贝特宁的许多员工也来自福特南京研究所。然而,我不得不说,这些人在传统汽车工厂的丰富经验正是他们制造汽车所需要的。

无论是建造测试中心还是推进南京工厂的建设,可以看出,贝特宁为顺利生产第一辆量产车付出了大量努力。在失去先发优势后,贝特宁能否通过赚大钱来实现获胜的目标,取决于明年年底下一辆车的最终质量。

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北腾研发中心(中国)负责人段连祥接受媒体采访,了解研发测试、工厂建设和生产资质问题的进展。雷锋网 (公众号码:雷锋网络) 辛志佳认为,以下问题值得关注:

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问:北腾与一汽的具体合作进展如何

段连祥: 今年上半年以来,我们陆续发布了一些与一汽的合作消息。我们麒麟网娱乐主管还与一汽沟通,确认我们将定期向外界通报未来的合作情况。

贝特宁与一汽的合作是全方位的,涉及产品技术、制造技术和供应链。这也可能涉及到未来汽车售后市场的一些合作。双方可能会密切合作,从前端产品研发到整个工业化和生产能力,再到后来的销售和服务领域、汽车服务领域、汽车金融等领域。目前的合作进展非常顺利。至于一些具体的合作事宜,我们会定期发布一些消息,让每个人都知道我们的合作。

问:作为一个新的汽车制造商,贝特朗应用或引进这些智能技术会给成本控制或供应链管理带来什么挑战? 你是怎么处理的?

段连祥: 我在汽车行业工作了大约20年,主要从事与工厂建设、产品生产、技术研发等相关的工作。首先,就产品创新而言,新能源汽车和传统汽车企业之间的供应链仍然存在许多差异。

举一个最简单的例子,传统汽车公司的供应商会主动寻找主发动机工厂来推销他们自己的产品,但是在新能源汽车公司,一些零件的合作或采购过程却恰恰相反。例如,一些创新的功能或组件要求我们积极寻找合适的供应商来提供相应的服务。目前,接力棒的大多数供应商的选择已经基本完成,如电池、车身、内饰、外饰和底盘等。还有一些小部分需要最后谈判。

第二,与传统汽车公司不同,贝特恩也非常重视数字研发。例如,在传统汽车公司从事电子或软件开发的工程师数量非常少,约占10 - 15 %。然而,在百腾,大部分工程师负责智能驾驶云、用户界面和用户交互的研发。同样,我们也在软件上投入了大量的人力、能源和物质资源。

第三点是,Baton与传统汽车公司是一致的,也就是说,我们希望利用行业的成熟经验和技术来高效生产汽车模型。。通过借鉴和继承传统汽车公司的麒麟网娱乐登录研发经验和可靠技术,我们可以做好汽车制造工作。

问:你在产品申请和生产资格申请方面有丰富的经验。你能分享巴吞生产资格申请的进展吗

段连祥: 目前,南京北腾工厂的整体建设正按计划全速进行,随着工厂的进展,我们将如期获得资质。

问:关于资格问题,之前有人说过,贝特宁想收购一汽华利的生产资格。如果你不能获得生产资格的官方批准,贝特恩真的会考虑通过购买或收购来获得生产资格吗

段连祥: 在中国,获得资格有多种方式,比如成立合资公司,比如向某个企业注资,或者购买生产能力。目前,百腾的资质申请工作正在有序进行。与此同时,我们还将采取其他替代方法来携手合作。然而,我们仍然有信心能够顺利获得这一资格,我们将与南京工厂合作,确保接力棒生产车顺利着陆。

问:不久前,巴林的第一辆可行驶的原型车已经下线。这款样车下一步将进行什么测试 自动驾驶仪测试会在这个样车上进行吗

段连祥: 巴吞的产品从测试到实践需要很长时间。

从今年到明年,百腾将拥有数百辆样车,用于各方面的验证,包括但不限于台架试验、环境试验和安全试验。只有先把这些工作做好,我们才能进麒麟网娱乐平台 入生产阶段。然而,Baton和传统汽车公司的区别在于,我们可以更快地复制,因为我们目前只有一种产品。我们可以将所有资源集中在该产品的研发上,高效地完成所有验证工作,并确保我们不会跳过任何环节。

自今年5月以来,我们已经对样车进行了所有相关测试,包括自动驾驶测试。

问:百腾的第一辆量产车是高端豪华车型,但售价可能在20万至30万英镑之间。这会对成本管理构成挑战吗?

段连祥: 至于巴吞第一辆量产车的价格范围,准确的说法应该是30万元左右。众所周知,汽车的销售价格必须经过几轮市场测试才能确定最终价格。在成本方面,我们有自己的目标,目前披露更多细节并不方便,但贝特朗将严格按照产品性能、产品质量、产品成本和产品时间的目标和计划稳步推进项目。

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